作為水面上主要的交通工具,船舶在觀光、漁業(yè)、運(yùn)輸、特種作業(yè)等領(lǐng)域都發(fā)揮著重要的作用,但是船舶甲板下面的船艙卻存在著有害氣體中毒和缺氧窒息的危害。那么
船艙危險有害氣體有哪些呢?一般而言,在正常非危險貨物存在的船艙內(nèi)主要的危險氣體就是氧氣O2和二氧化碳CO2,其他情況下還可能存在一氧化碳、氰化物、光氣(碳酰氯)、易燃的揮發(fā)氣體、氟利昂、硫化氫等,因此,人員在進(jìn)入艙室時應(yīng)隨身攜帶使用
船艙有害氣體濃度檢測報警器對這些危險有害氣體的濃度進(jìn)行檢測,以免發(fā)生危險。
船艙內(nèi)氧氣濃度過低和二氧化碳濃度過高的主要原因如下:
1、乘客和船員呼吸作用
船舶上的乘客和船員的呼吸作用會產(chǎn)生二氧化碳,并消耗艙內(nèi)的氧氣。如果船艙內(nèi)的人員密度較高、通風(fēng)不良或不足夠的氧氣供應(yīng),二氧化碳濃度可能會增加,氧氣濃度可能會降低。
2、燃料燃燒不完全
船舶通常使用燃料作為動力源,如柴油或重油。如果燃料燃燒不完全,例如發(fā)動機(jī)或鍋爐存在故障或不合理的調(diào)整,會產(chǎn)生大量的二氧化碳,并消耗艙內(nèi)的氧氣。
3、貨物氧氣消耗
某些貨物和貨物運(yùn)輸過程中可能會消耗氧氣,例如化學(xué)品、糧食或其他有機(jī)物。尤其是在長時間的航行中,這些貨物可能會消耗大量的氧氣,導(dǎo)致艙內(nèi)氧氣濃度下降。
4、不良通風(fēng)系統(tǒng)
船舶上的通風(fēng)系統(tǒng)起著關(guān)鍵的作用,能夠循環(huán)新鮮空氣并排出廢氣。如果通風(fēng)系統(tǒng)不正常運(yùn)作或故障,船艙內(nèi)的氧氣供應(yīng)可能會受到限制,同時二氧化碳在艙內(nèi)積聚。
船艙內(nèi)主要危險有害氣體如下:
1、
二氧化碳無毒,但可驅(qū)散封閉空間中的可呼吸的氧氣,它的比重大于空氣,可以堆積在封閉空間的底部,造成底部空間缺氧的危險環(huán)境。
2、
光氣(碳酰氯)、氯、氨等有害氣體這些氣體也比空氣重會積聚在封閉空間的底部,同二氧化碳一樣,會造成底部缺氧,而且這些氣體本身也有毒性
3、
氟利昂它們被廣泛用作制冷劑,尤其在冷柜貨運(yùn)中會用到如果海員吸入氟利昂,可能導(dǎo)致呼吸道嚴(yán)重冷傷,暴露在大量氟利昂環(huán)境中,還會損害心臟,導(dǎo)致心臟異常心律和猝死。
4、
硫化氫它具有臭雞蛋的氣味,是在煉油過程中產(chǎn)生的,也比空氣重,也會堆積在貨艙的底部。硫化氫具有爆炸性和毒性,氣味-開始很明顯,但是這種氣體會慢慢毒化嗅覺,幾分鐘后,即使?jié)舛壬撸嵊X也不會辨別出來。硫化氫低濃度時,會刺激鼻子、嘴巴和眼睛;而濃度較高時,則會引起與氰化氫同樣的中毒癥狀。
5、
易燃的揮發(fā)氣體(包括液化石油氣、丙烷和丁烷)這類氣體大多數(shù)比空氣重,容易積聚于儲物柜和貨艙底部,盡管不是直接有毒的物質(zhì),它也會排擠可呼吸的空氣,使進(jìn)入這些區(qū)域的人員室息
6、
氰化物主要是用于熏蒸船的,如果不小心或未經(jīng)培訓(xùn)的人員進(jìn)行熏蒸,可能會導(dǎo)致氰化物中毒。氰化氫比空氣輕,會聚集在封閉空間的頂部,并通過適當(dāng)?shù)耐L(fēng)迅速分散。
7、
一氧化碳通常是輕度的,但可能是慢性的或經(jīng)常復(fù)發(fā)的;當(dāng)人從大火或通風(fēng)不良的內(nèi)燃機(jī)、燃油爐和加熱器吸入煙霧時,就可能會出現(xiàn)一氧化碳中毒的情況。
以贏潤集團(tuán)研發(fā)生產(chǎn)的ERUN-QB9630
便攜手提式有毒有害氣體檢測報警儀為例,選用高精度進(jìn)口氣體傳感器,測量結(jié)果準(zhǔn)確可靠,報警響應(yīng)靈敏迅速??梢酝瑫r檢測并顯示一氧化碳、二氧化碳、氰化物、光氣(碳酰氯)、氯、氨、易燃的揮發(fā)氣體、氟利昂、硫化氫和氧氣的濃度值,并可選配溫度、風(fēng)向、噪聲、風(fēng)速、濕度、大氣壓等檢測指標(biāo)。
船艙便攜式有害氣體檢測報警儀技術(shù)參數(shù):
產(chǎn)品型號:ERUN-QB9630
檢測氣體:一氧化碳、二氧化碳、氰化物、光氣(碳酰氯)、氯、氨、易燃的揮發(fā)氣體、氟利昂、硫化氫和氧氣等,可選配溫度、風(fēng)向、噪聲、風(fēng)速、濕度、大氣壓等
量程分辨率:
CO:量程0-300ppm、分辨率0.01ppm、電化學(xué)傳感器法
CO2:量程0-20000ppm、分辨率1ppm、非分散紅外線氣體分析法
HCN:量程0-10ppm、分辨率0.01ppm、電化學(xué)傳感器法
COCL2:量程0-10ppm、分辨率0.001ppm、電化學(xué)傳感器法
CL2:量程0-10ppm、分辨率0.01ppm、電化學(xué)傳感器法
NH3:量程0-50ppm、分辨率0.01ppm、電化學(xué)傳感器法
TVOC:量程0-200ppm、分辨率0.1ppm、光離子化總量直接檢測法
Ex:量程0~100%LEL、分辨率0.1%LEL、催化燃燒法
CA:量程0-2000ppm、分辨率1ppm、非分散紅外線氣體分析法
H2S:量程0-100ppm、分辨率0.01ppm、電化學(xué)傳感器法
O2:量程0-30%VOL、分辨率0.01%VOL、電化學(xué)傳感器法
其他氣體、量程、原理、分辨率可訂制
精度誤差:≤±2%F.S.(更高精度可訂制)
檢測方式:泵吸式,內(nèi)置800mL/min精密氣體采樣泵
顯示方式:3.5寸超大彩色高清屏幕
報警方式:聲音(揚(yáng)聲喇叭)+閃光(LED閃光燈)+視覺(屏幕)報警,關(guān)閉報警可設(shè)
響應(yīng)時間:T90≤20秒
數(shù)據(jù)存儲:標(biāo)配10萬條,并支持?jǐn)U容
數(shù)據(jù)傳輸:USB、RS232或紅外,可選配RS485或無線通訊
防護(hù)功能:IP66級防水防塵
防爆功能:本質(zhì)安全型,Ex ia IIC T4 Ga級防爆
工作電源:3.7VDC,10800 mAh可充電超大容量電池
產(chǎn)品尺寸:255×210×125mm(L×H×W)
產(chǎn)品重量:3.2kg
以上就是關(guān)于
船艙危險有害氣體有哪些的相關(guān)介紹,船艙是船舶內(nèi)部的一個封閉區(qū)域,通常用于載運(yùn)貨物或乘客,船艙包括貨艙、客艙、駕駛室等不同類型的區(qū)域。船艙中的危險有害氣體存在各種來源和風(fēng)險,在航行前和航行期間應(yīng)定期使用
船艙有害氣體濃度檢測報警器檢查氣體濃度,并采取適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施,如佩戴呼吸防護(hù)設(shè)備和定期進(jìn)行通風(fēng)換氣等。